Deelmobiliteit verankeren in woonprojecten: hoe doe je dat?

Deelmobiliteit maakt steeds vaker deel uit van nieuwe woonontwikkelingen. Lokale besturen stimuleren dat vandaag al, bijvoorbeeld door in hun bouwcode een reductie van het aantal parkeerplaatsen toe te laten wanneer deelwagens worden voorzien.

Maar net daar loopt het in de praktijk vaak mis. Want een parkeerplaats voor deelmobiliteit is snel vastgelegd, maar hoe garandeer je dat er effectief deelwagens komen? Wie staat in voor het aanbod en het beheer? En hoe zorg je ervoor dat die deelwagens ook na vergunningverlening beschikbaar blijven? Precies op dat punt ontbreekt het vandaag aan een eenduidig juridisch kader. Er bestaat nu eenmaal geen kant-en-klare oplossing die voor elke stad of gemeente werkt.

Tijdens het webinar stelde Antea Group een beslissingsboom en bijhorende matrix voor. Deze tools helpen lokale besturen om het juiste pakket aan juridische en beleidsinstrumenten samen te stellen. Aan de hand van gerichte vragen – bijvoorbeeld over de gewenste regierol van het bestuur – worden gebruikers naar één van tien scenario’s geleid. Elk scenario geeft een helder overzicht van acties zoals:

• het opstellen van visienota’s 
• het uitwerken van verordeningen 
• het organiseren van aanbestedingen 
• of het zelf voorzien van deelmobiliteit 

De gebruikte beleidsinstrumenten zijn op zich niet nieuw. Wat wél nieuw is, is de manier waarop ze samen worden gelezen en ingezet. Dankzij de beslissingsboom en matrices zien lokale besturen welke keuzes logisch op elkaar volgen, en welke niet. Zo wordt deelmobiliteit geen losse voorwaarde in een vergunning, maar een bewust opgebouwd beleidsverhaal dat standhoudt op lange termijn.

Beleid stopt uiteraard niet bij een schema. De volgende stap is de concrete uitwerking. Voor sommige onderdelen bestaan vandaag al praktische hulpmiddelen. Tijdens het webinar demonstreerde WayToGo bijvoorbeeld een tool en leidraad om een vervangratio te bepalen: hoeveel privéwagens kan één deelauto effectief vervangen? Voor andere aspecten blijft maatwerk noodzakelijk. Zo bestaat er voorlopig geen standaardmodel om deelmobiliteit te verankeren in een stedenbouwkundige verordening. Elke stad of gemeente moet daarvoor vertrekken vanuit haar eigen context, ambities en ruimtelijke realiteit.

En precies daar sluit de expertise van Antea Group aan: ruimtelijke planners die beleid, regelgeving en praktijk met elkaar verbinden, en lokale besturen begeleiden van eerste ambitie tot juridisch robuuste uitvoering.